随着消费结构的不断升级、生鲜电商的快速崛起以及国家鼓励政策的不断出台，我国冷链物流进入快速发展期，众多企业加速布局，并购事件屡屡发生。根据研究报告，预计2020年冷链物流市场规模将达到近4700亿元。

　　然而，值得注意的是，许多专家也指出，中国冷链物流的发展仍然面临着多重短板有待填补。比如市场依然分散小，假冷藏车满路跑，基础设备器材结构失衡，冷链物流成本高。特别是农产品冷链物流滞后，“卖不出去、运不出去、存不起来、成本高、损耗大”的现象依然存在。
　　虽然我国的冷链物流企业发展迅速，但仍然是分散的、小规模的。据中国物联冷链委员会统计，冷链企业100强仅占不到5%的市场份额。另外，冷藏车数量少，“假”冷藏车在市场上依然存在，很多二手改装冷藏车还在路上跑。
　　与一些发达国家相比，我国冷链物流行业起步较晚。目前，虽然我国对冷链物流的需求旺盛，但由于冷链设备投资巨大，许多企业对冷链物流的投资持谨慎态度。我国冷链设备投入与发达国家相比严重不足，冷链流通率和配送率远不及发达国家。
　　由于发展结构不合理，沿海地区和南北一线城市冷链基础设备较多，而中西部地区资源较少。此外，农产品冷链物流起步晚，基础薄弱，市场规模不大，职业集中度不高，专业化水平不高。