轻货和重货如何划分？对于物流司机来说，拉轻货好还是拉重货好？物流中运输的货物按重量和体积一般可分为重货和轻货，它是每吨1.1328立方米或每吨40立方英尺。如果小于此，则称为重货，反之亦然。下面就和希晨物流有限公司小编一起来看看吧。

　　重货定义：在国际海运计费业务中，为了合理结算承运人和托运人之间的运费，计费吨货物分为重量吨（W）和体积吨或尺寸吨和体积吨（M）。
　　重量吨为货物的毛重，公制中1T为1重量吨；体积吨是货物“实测”的体积，1立方米为1体积吨。
　　任何理论载重系数小于每吨1.1328立方米或每吨40立方英尺的货物称为重货。
　　轻货定义：在国际海运计费业务中，为了合理结算承运人和托运人之间的运费，货物的计费吨分为重量吨（W）和体积吨或尺寸吨和体积吨（米）。
　　重量吨为货物的毛重，公制中1T为1重量吨；体积吨是货物“实测”的体积，1立方米为1体积吨。
　　任何理论载重系数大于每吨1.1328立方米或每吨40立方英尺的货物称为轻货。
　　物流的轻货和重货根据运输方式的不同也有所区别：1、空运和快递以大于168公斤的一侧为重货，按公斤计费。
　　如果1平方小于168公斤，按1平方=168公斤换算；2、一般货车、铁路，一平方250公斤以上，按重货，否则为轻货，按轻货计费。一个好的250公斤左右的重量，也可以称为重发泡货。这类商品的收费一般都比较高。
　　其实拉重货的司机往往会羡慕拉轻货的司机，因为在刷卡用户看来，拉重货很耗油，而且超重很容易被罚款，所以很多人比较多愿意拉轻货，卡车司机可以更轻松，对卡车的磨损更少。
　　对于开卡车的司机来说，“像孩子一样爱车”恰如其分地体现在卡车司机身上。卡车更怕损坏汽车。看到轮胎因为重载而磨损非常不舒服。在车里很痛。
　　另一方面，对于一辆拉轻货的卡车，很有可能每两三年才换一次轮胎。磨损少，维修车辆的概率低。很多卡车司机更喜欢拉轻货，这样一整年都能省下不少钱。