关于大件运输，中华人民共和国交通运输部发布的《交通运输部令2016年第62号》文件明确规定了大件运输的一系列规则，具体内容可以参考。

　　大件运输基本上是超限运输。在任何一个省、自治区、直辖市，交通网络都起着非常重要的作用。大件运输非常重要。一般来说，交通安全更为重要，超限运输必须纳入运输管理范围。中国的基础设施看似很发达，却经不起交通超限的折腾。这些结构，无论从材料还是施工质量，都不能长期用于超限超载运输。
　　近年来，关于桥梁倒塌的话题不断被讨论,路面损坏的报道层出不穷，以前为什么这么少，因为超载太多了，当然质量本身也是个问题。凡是在大件货物运输范围内承运的货物，必须报有资质的单位进行结构复验计算。还有一个话题：为什么大件货物的物流运输时间更长。
　　大件货物本身是最小单位，不能再拆分。对货物的价值和准确性有严格的要求。客观情况要求你不要拉太多，跑得快；要求比弹簧阻尼高，但精度不能太随意。为了分担负载，大型运输车辆往往有更多的轴，因此也有更多的轮胎。速度太高时，容易造成爆胎，图像传输安全。在特殊路段，可能需要换小直径的轮胎等，也不会太快。
　　如前所述，桥梁等结构除了增加轴荷分担荷载外，还存在快速通过大型物体的巨大风险，车辆瞬间巨大冲击造成的损坏可能是致命的到桥上。此外，高速公路或省道上的其他尺寸因素，如限高、限宽等，都决定了大型运输应提前勘察，制定运输计划。另外，在运输过程中，要注意路况，及时调整路线。
　　路上车辆很多，不仅有大型运输车辆，也没有专用车道。在混合交通的情况下，大型运输车辆惯性大，加速和制动不如小型汽车灵活。运输过程中，为保证沿线行车安全，需降低车速，在危险路段采取必要的防护措施，与前后车辆保持一定距离。