运输的“运输”与运输的“运输”的区别在于，运输发生在同一区域的小范围内，而运输发生在较大的区域。两者的关系从量变到质变。两者之间没有界限。

　　装卸是一种辅助性和关联性的活动。装卸搬运是每次物流活动开始和结束都不可避免地发生的一项活动，因此常常被忽视，有时也被视为其他作业不可缺少的一部分。
　　装卸是一项支持和保障活动。装卸搬运的依附不能理解为被动的。装卸和搬运会影响其他物流活动的质量和速度。
　　装卸是一项有凝聚力的活动。当任何其他物流活动相互过渡时。它们都是通过装卸连接的。因此，装卸往往成为整个物流的“瓶颈”，是物流各功能能否形成有机联系、紧密联系的关键,这是一个系统的关键。建立有效的物流体系，关键是看连接是否有效,更先进的系统物流模式联合运输模式就是通过解决这个连接问题来实现的。
　　1、省力原则
　　所谓省工，就是省力省力。应巧妙利用货物的重量和落差原理，尽量利用重力来移动物品，如在倾斜的轨道输送机上使物品在重力作用下移动，或使用滑槽、滑道等；
　　自下而上减少装卸，以减轻负荷；当重量和跌落不能使用时，尽量水平装卸。总而言之，省力装卸的原则是：能下就上不去；
　　能直行，就不会转弯；能平，就不会上坡；如果可以连续，就不会中断；如果可以组装，就不会散落。
　　2、消除无效处理
　　在物流系统的操作规范和管理中，需要减少反向移动的次数。操作次数的增加，不仅浪费人力物力，还增加了物品损坏的可能性。
　　3、改善物流活动
　　物品应放置好便于下次搬运，并应考虑装货时便于卸货，到库时便于离开。还要创造一个处理和使用易于处理的包装的环境。
　　如果容易或适合下一次装卸操作，则激活度高。比如仓库内散乱的货物与整齐堆放的区别；货物散落状态与托盘上堆垛的区别等。
　　4、合理使用机械
　　过去，由于装卸作业高度差较大，人工操作十分困难。未来的发展方向是，即使在人可以操作的情况下，为了提高作业的生产率、可服务性和适应性，也应该将人的操作转移到机械上。
　　5、人性化原则
　　装卸搬运是一项繁重的体力劳动，很容易超过人的承受极限。如果不考虑人为因素或不尊重个性，就容易发生野蛮装卸和乱扔垃圾。