冷链物流作为一个新的品类，一直被业界看好。相比其他物流，冷链物流的门槛更高，所以竞争相对宽松。但冷链物流存在一定的问题，如仓储基础设施落后、规范不完善、市场分散等，这些大大限制了冷链物流的发展。

　　我国冷链物流是在特殊国情下发展起来的。其更多的作用是保证食品质量和食品安全(药品冷链除外)，相对弱化。所以目前国内消费水平比较低，冷链物流只适合相对高层次的客户。也就是说，把冷链物流的消费对象定为所有客户是不合适的；强调冷链物流基础设施建设，提高标准也不现实。
　　资源的问题，也就是冷链物流基础设施的不足，一直被业界所诟病和思考。我们一致认为，冷链物流基础设施薄弱是我国冷链物流落后的重要原因。而且在各种计算中，一直把美国、日本等发达国家作为比较对象。
　　以冷藏车为例。据间冷联盟测算，截至2016年，我国冷库总量已超过3600万吨，但冷藏车约有7.4万辆，远远落后于欧美日等发达国家。所以业内得出结论，我国应该大力发展冷藏车。但实际上，冷藏车的油耗比同样马力的普通货车要高得多。如果大力发展冷藏车，我国节能减排的任务将更加艰巨。
　　以冷库为例。现在普遍说美国人均拥有冷库0.23立方米，中国是0.034立方米。按照美国的配置，我国冷库资源存量应该在1亿吨左右。从能耗的角度来看，1亿吨冷库年耗电量为1亿千瓦时。然而，中国目前的用电量已经超过美国，但GDP却远远落后于美国。也就是说，仅仅从能耗来看，建这么多冷库是不现实的。
　　所以，希晨物流有限公司认为，在讨论一个职业的发展时，不能只看到存在的问题，更不能忽视背后的问题。所以冷链行业未来的发展方向要细化，为社会节约更多的资源。企业在制定战略时，也要在精细化的前提下，考虑长远的方针和发展方向。