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• 一、什么是“多式联运”

  多式联运是指由两种以上运输方式构成的联运结构。联运方式有全程集装箱运输和全程铁水联运两种方式。全程集装箱运输，又称门到门运输；全程铁水联运指货物在不同运输方式间进行转铁。所谓“门到门”指由各运输同一批货物于同一仓库中时以联运的形式进行中转货物转接；所谓“全程铁水联运”则是指货物在不同铁路运输方式间进行联运时按货物在联运中所占比例进行中转货物转接与分拨。所谓“全程集装箱运输”是指在不改变原运输方式的情况下，在一定装载距离范围内（至少100米）两种及以上运输方式间进行转接和转运服务。所谓“多式联运”是指两种以上运输方式之间采取以两种以上运输方式之间进行集装箱转运之间实行联运，并以联运方式办理货物运输手续等一系列服务。国际上通常将多式联运分为一级多式联运和二级多式联运两种类型。

• 二、多式联运的优势

  1、运输能力强：多式联运的运能大。2、运输成本低：货物在运输过程中，通过铁路线可以实现多式联运。3、操作方便：多式联运只需要一种运输工具即可完成全部运输任务，大大降低了成本。4、运输质量高：由于运输工具具有高度专业化和标准化，在多式联运过程中还可以有效地实现各种货物的拼装、包装、仓储和运输等各个环节的专业化分工与衔接。5、货物损失小：由于多式联运具有直达与中转等功能，所以从装运点到卸货点，多式联运基本上不会发生任何损失。6、运输时间短：由于多式联运采用全程运输服务，货物到达收货人所在地点后即进行装运卸货。

• 漫谈：多式联运优点与缺点

  多式联运是指由两种以上运输方式组成的系统而构成的现代运输组织方式，是现代运输模式的重要组成部分。多式联运是指在单一运输方式完成运输时，从多式联运经营人（港口企业或铁路企业）处承运货物（或其他运输方式）的活动。其运输方式一般包括海运、空运、铁路、公路等多种方式。多式联运在世界范围内取得了长足发展，并已成为经济全球化和物流产业结构调整的一个重要方向。它可以充分发挥运输能力，节约运输成本、降低运输风险、提高运输效率、扩大运输距离、减少货物损耗、节约运输费用、降低运输损耗率等优点，成为我国物流产业中新事物、新增长点之一。但与传统物流业相比，多式联运在许多方面还存在着不小局限性，主要表现在以下几个方面：货主要求比较严格、多式联运运能有限、运输成本较高、缺乏一体化衔接平台；运输距离较远（一般不超过200公里);货物的装卸条件限制了它的应用范围和发展空间；多式联运没有统一货运组织，不同港口间多式联运不容易协调统一等。