生鲜产品在常温下运输配送容易腐烂变质，简单来说就是导致生鲜产品质量低，损失率高，客观上对物流配送提出了更高的要求。发展冷链物流是解决生鲜产品配送问题的重要途径。中国食品工业协会的声明称，由于冷链系统不完善，中国每年损失约1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜，这是一个惊人的数字。

　　冷藏物流面临的挑战之一就是小散占，年收入5000万以上，可以进冷链前100。职业没有形成头部效应，大公司的带动效应没有充分体现。小散占用带来了一系列问题:比如很多冷链仓库都是单温区，无法供应常温、冷藏、冷冻多种模式，无法帮助客户有效降低物流成本。冷藏车不规范，部分车辆存在非法改装二手冰箱等问题，存在一定的食品安全隐患。
　　随着消费升级，消费者对食材的新鲜度要求越来越高。新的零售商相互竞争，生鲜产品成为很多电商布局的重点。这些市场需求的变化推动冷链物流进入快速发展时期。
　　一些零售企业和制造商建立自己的冷链业务。比如以生鲜电商起家的郭毅集团，建立了冷链物流平台安鲜达。生产肉制品的双汇也建立了自己的物流公司，打造从生产到消费的全程冷链。
　　值得一提的是，快递企业发展冷链物流，对快递“向下”服务农村商场，带动农民增收具有重要意义。
　　第三方冷链企业迎来生成期。由于整个冷链的需要，冷链供应链涉及大量的资源整合，复杂度高，为专业第三方企业提供了巨大的购物空间。
　　据相关机构统计，目前我国冷链物流商城年复合增长率超过20%，预计到2020年底将达到4700亿元左右的规模，中国一方面要加强冷链基础设施建设，另一方面要逐步建立大连冷库物流标准体系。特别是在食品冷链物流方面，形成职业准入门槛，提高专业运营水平。